En fait, les groupes électrogènes diesel ont une chose en commun avec des ordinateurs, c.-à-d., se briseront-ils, est-ce qu'ainsi que je devrais faire si je rencontre un accident lors du fonctionnement ? MBKL a trié le contenu approprié pour que vous commenciez le travail de réparation.

Le moteur diesel s'arrête soudainement lors du fonctionnement, pressent la pompe à huile de main, le système continue à commencer après avoir été rempli du carburant, mais le moteur diesel s'arrête soudainement après rotation pendant moins de 3 minutes. Ce défaut est généralement provoqué par blocage ou fuite d'air dans le système d'approvisionnement en combustible. Les raisons principales de l'échec sont comme suit :

1. Il y a d'air dans le circuit d'huile ou les connexions de chaque circuit d'huile sont lâches, entraînant la fuite d'huile.

2. Le filtre à air est partiellement bloqué, causant la prise insuffisante du moteur diesel.

3. Le circuit d'huile ou le filtre d'admission d'huile est bloqué.

4. Le filtre diesel est bloqué.

5. La pompe de transfert d'huile est défectueuse.

6. La pompe d'injection de carburant est coincée en position où elle n'assure pas le carburant.

7. Le trou d'injection de carburant de l'injecteur de carburant est bloqué ou la soupape à pointeau est coincée en position où aucun carburant n'est assuré.

Les méthodes de dépannage qui devraient être prises actuellement sont comme suit :

1. Enlevez la vis de retour d'huile de la pompe à huile à haute pression, pressez la pompe de livraison d'huile avec votre main droite, et estimez que la quantité d'huile rencontre les règlements, mais il y a beaucoup d'impuretés dans le gazole sortant du filtre. Démontez le filtre et vérifiez si l'élément filtrant diesel est obstrué. Le résultat est que l'élément filtrant diesel a détérioré, et il y a plus de boue à l'intérieur, et l'élément filtrant diesel a perdu sa fonction. Après remplacement du nouvel élément filtrant, le moteur diesel a soudainement arrêté moins de 5 minutes après avoir démarré.

2. Enlevez la vis de retour d'huile du filtre diesel, pressez la pompe de transfert d'huile, et constatez que la pompe de transfert d'huile est normale et le joint est bon.

3. Enlevez la couverture latérale de la pompe à huile à haute pression, dévissez les écrous de réparation des 4 oléoducs à haute pression, soulevez le plongeur avec un tournevis de plat-lame, observer si chaque cylindre est huileux, vérifient le plongeur et la valve d'huile, et le résultat est normal. Il devrait être difficile de mettre en marche le moteur diesel quand la chambre de combustion bien-n'est pas scellée, et il est facile démarrer ce moteur diesel, indiquant que ce ne devrait pas être le problème de la fuite de valve, du dégagement de valve ou de l'angle à l'avance de carburant.

4. Démontez la pompe de transfert d'huile et vérifiez la tige de rouleau et d'éjecteur de la pompe de transfert d'huile. On le constate que le rouleau entre dans la douille de tige d'éjecteur. La position des deux plats de serrure est différente de 90°. Le rouleau est coincé et ne peut pas rebondir dans les deux sens. La pompe à huile ne fonctionne pas.

5. Ajustez la position relative des deux plats de serrure, installez la pompe à huile et chaque vis de tuyau de retour d'huile, le tuyau à haute pression et l'écrou fixe de la pompe à huile à haute pression. Mettez en marche le moteur diesel et observez-le pour une demi-heure sans arrêt, et le défaut sera éliminé.

Par le dépannage des points ci-dessus, je crois que chacun peut rapidement trouver la cause de l'arrêt, affaire avec la panne d'équipement à temps, et reconstitue le fonctionnement normal de l'équipement de générateur dès que possible.